Apakah Alat Pemadam Api yang Diperlukan untuk Stesen Pengecas EV?

Memandangkan bilangan kenderaan tenaga baharu terus berkembang, stesen pengecas kenderaan elektrik (EV) dan cerucuk pengecas sedang digunakan dengan pantas. Daripada tempat letak kereta komersial dan kawasan perumahan ke kawasan perkhidmatan lebuh raya, semakin banyak lokasi memasang kemudahan pengecasan kenderaan elektrik.

Pada masa yang sama, keselamatan pengecasan telah secara beransur-ansur menarik perhatian yang lebih besar. Walaupun kenderaan elektrik sangat selamat dalam keadaan operasi biasa, bateri ion litium-berkapasiti besar yang digunakan dalam kenderaan ini mungkin menimbulkan risiko seperti pelarian haba, terlalu panas dan pembakaran apabila tertakluk kepada faktor yang tidak normal.

Bagi pengendali stesen pengecasan, pengurus hartanah dan pengguna korporat, selain memasang peralatan pengecasan, melengkapkan peranti perlindungan kebakaran yang sesuai juga merupakan bahagian penting dalam pengurusan keselamatan untuk kawasan pengecasan.

Jadi, apakah alat pemadam api yang diperlukan di stesen pengecas EV? Adakah alat pemadam api biasa sesuai? Bagaimanakah anda harus memilih peralatan perlindungan kebakaran yang betul untuk kawasan mengecas kenderaan elektrik?

Berbanding dengan kawasan tempat letak kereta tradisional, perbezaan terbesar stesen pengecas EV ialah penambahan peralatan elektrik dan sistem bateri berketumpatan tinggi. Semasa mengecas, bateri mengalami input tenaga elektrik yang berterusan. Jika terjejas oleh kegagalan peralatan, penuaan bateri, masalah pendawaian atau pengaruh persekitaran luaran, risiko keadaan tidak normal mungkin meningkat.

Kebimbangan keselamatan biasa di kawasan pengecasan EV termasuk kegagalan peralatan, penuaan bateri, isu pendawaian dan faktor persekitaran luaran. Di samping itu, tiga lagi kebimbangan kritikal ialah:

1. Penyebaran lari terma –Sebaik sahaja sel tunggal memasuki pelarian haba, haba yang dilepaskan boleh mencetuskan sel bersebelahan, membawa kepada tindak balas berantai yang sukar dibendung dan boleh mengakibatkan kebakaran atau letupan berskala besar.

2. Kejutan elektrik dan bahaya kilat arka –Peralatan pengecasan beroperasi pada voltan tinggi (selalunya 400 V–800 V DC). Penebat yang rosak, kabel yang rosak atau pengendalian yang tidak betul boleh mendedahkan kakitangan kepada renjatan elektrik atau denyar arka maut, yang menimbulkan risiko keselamatan nyawa serta-merta.

3. Pencegahan kebakaran dan risiko penyalaan semula yang mencabar –Kebakaran bateri litium-ion adalah mampan sendiri dan boleh menghasilkan oksigennya sendiri. Ejen pemadam konvensional (cth, CO₂, bahan kimia kering) mungkin tidak menyejukkan teras bateri dengan berkesan, dan walaupun selepas pemadaman yang ketara, bintik panas tersembunyi boleh menyebabkan penyalaan semula beberapa jam atau beberapa hari kemudian, memerlukan pemantauan berterusan dan taktik memadam kebakaran khusus.

Memahami potensi risiko di stesen pengecasan adalah prasyarat penting untuk memilih alat pemadam api yang betul.

Risiko Larian Terma Bateri Litium-Ion

Kenderaan tenaga baharu biasanya menggunakan bateri-ion litium sebagai sumber kuasanya. Apabila tindak balas yang tidak normal berlaku di dalam bateri, pengumpulan haba yang cepat boleh menghasilkan-fenomena yang dikenali sebagai pelarian haba. Semasa pelarian haba, perkara berikut boleh diperhatikan:

Kenaikan suhu yang cepat
Penjanaan asap
Tindak balas kimia dalaman yang berterusan
Pembiakan ke sel bersebelahan

Larian haba boleh dicetuskan oleh pelbagai faktor, termasuk pengecasan berlebihan,-penyahcasan berlebihan, penyalahgunaan haba luaran, kerosakan mekanikal, litar pintas dalaman atau kecacatan pembuatan. Sebaik sahaja dimulakan, suhu dalam bateri boleh meningkat secara mendadak-kajian telah merekodkan suhu maksimum mencecah 1,370 darjah dalam modul bateri semasa peristiwa lari terma. Proses ini-bertahan sendiri dan amat sukar untuk diganggu.

Bahaya Tambahan Melangkaui Api Yang Kelihatan

Selain suhu tinggi dan nyalaan terbuka, kebakaran bateri-ion litium menimbulkan beberapa bahaya serius yang lain:

Pelepasan gas toksik dan mudah terbakar -Semasa pelarian haba, bateri membebaskan sejumlah besar gas toksik dan mudah terbakar, termasuk karbon monoksida, hidrogen, dan pelbagai hidrokarbon. Dalam ruang tertutup atau separa tertutup, gas ini menimbulkan risiko kesihatan yang ketara kepada kakitangan dan boleh menyebabkan bahaya letupan.

Penyebaran api yang cepat dan penyalaan semula -Haba yang dibebaskan semasa pelarian haba boleh dengan cepat merambat ke sel bersebelahan, yang membawa kepada tindak balas berantai. Selain itu, agen pemadam konvensional seperti bahan kimia kering atau CO₂ hanya boleh menyekat nyalaan permukaan buat sementara waktu-mereka tidak dapat menyejukkan teras bateri. Reaksi dalaman berterusan, dan penyalaan semula sering berlaku dalam beberapa saat. Ini menjadikan kebakaran bateri EV amat mencabar untuk dipadamkan sepenuhnya.

Tenaga elektrik terkandas -Walaupun selepas api yang kelihatan dipadamkan, bateri mungkin masih mengandungi tenaga elektrik tersimpan yang ketara, menimbulkan risiko kejutan dan penyalaan semula yang berterusan.

Implikasi untuk Perlindungan Kebakaran

Oleh kerana kebakaran bateri-ion litium adalah bersifat elektrokimia, strategi perlindungan kebakaran mesti melangkaui penindasan nyalaan permukaan. Tindak balas yang berkesan memerlukan penyejukan berterusan teras bateri untuk menghentikan tindak balas kimia dalaman. Inilah sebabnya mengapa memilih agen pemadam yang sesuai dan mempunyai bekalan air yang mencukupi atau sistem pencegah kebakaran khusus adalah pertimbangan penting untuk mana-mana kemudahan pengecasan EV.

Oleh itu, menangani kebakaran EV memerlukan bukan sahaja mengurus nyalaan yang kelihatan tetapi juga mengawal suhu bateri dalaman-suatu perbezaan yang secara asasnya mempengaruhi pemilihan alat pemadam api dan perancangan tindak balas kecemasan di stesen pengecasan.

Untuk stesen pengecas EV, memilih alat pemadam api yang betul memerlukan pertimbangan kedua-dua ciri kebakaran bateri lithium-ion dan keadaan tapak tertentu. Pada masa ini, pilihan biasa di pasaran termasuk:

Pemadam Api Khusus Bateri Litium‑ion

Pemadam api bateri litium-ionialah peranti pemadam kebakaran yang dibangunkan khusus untuk cabaran unik kebakaran bateri lithium-ion. Berbanding dengan alat pemadam konvensional, produk ini lebih menekankan:

Ciri kebakaran bateri
Kawalan suhu
Penindasan kebakaran
Pengurangan risiko peringkat awal

Untuk kemudahan dengan kawasan pengecasan EV, peralatan pemadam kebakaran profesional tersebut boleh dipertimbangkan berdasarkan keperluan sebenar.

Pertimbangan Tambahan

Dalam amalan, pemadam khusus bateri lithium-ion biasanya terbahagi kepada dua kategori utama: berasaskan air (dengan bahan tambahan khusus) dan berasaskan perfluorohexanone. Jenis berasaskan air menggabungkan fungsi penyejukan, liputan dan penembusan, menjadikannya berkesan untuk kawalan suhu dan mengurangkan risiko pencucuhan semula. Alat pemadam berasaskan perfluorohexanone menawarkan prestasi penebat yang sangat baik dan tidak meninggalkan sisa, menjadikannya sesuai untuk melindungi peralatan elektrik yang sensitif.

Dari perspektif kawal selia, standard kebangsaan China GB 50140 ("Kod untuk Reka Bentuk Konfigurasi Pemadam Api Bangunan") dan GB/T 51313‑2018 ("Standard Teknikal untuk Kemudahan Pengecasan Tersebar Kenderaan Elektrik") memerlukan kawasan kemudahan pengecasan terpusat dilengkapi dengan alat pemadam api jenis 40 GB yang disyorkan dengan alat pemadam api 501 yang disyorkan. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa alat pemadam kimia kering hanya boleh menyekat nyalaan permukaan dan mungkin tidak menyejukkan teras bateri dengan berkesan, yang boleh menyebabkan pencucuhan semula. Atas sebab ini, banyak peraturan tempatan dan amalan terbaik industri kini mengesyorkan menambah alat pemadam berkapasiti lebih besar: contohnya, garaj bawah tanah dengan kemudahan pengecasan EV dinasihatkan untuk menambah alat pemadam berasaskan air yang dipasang pada troli dengan sekurang-kurangnya 60 L ejen, dengan jarak perlindungan maksimum 30 m, manakala sesetengah piawaian tempatan memerlukan sekurang-kurangnya 2‑45 troli air. alat pemadam api setiap petak api.

Ringkasnya, pendekatan berlapis disyorkan: pemadam kimia kering standard atau CO₂ boleh menangani kebakaran elektrik pada titik pengecasan itu sendiri, manakala pemadam khusus bateri lithium-ion-sama ada berasaskan air atau perfluorohexanone-harus digunakan untuk risiko kebakaran yang berkaitan dengan bateri. Untuk kemudahan yang lebih besar atau yang mempunyai profil risiko yang lebih tinggi, unit yang dipasang di troli dengan kapasiti ejen yang lebih besar adalah dinasihatkan.

Ini adalah kebimbangan bagi banyak pengurus stesen pengecasan. Alat pemadam kimia kering ABC tradisional digunakan dalam banyak senario dan boleh mengendalikan beberapa jenis kebakaran biasa. Walau bagaimanapun, kebakaran EV berbeza daripada kebakaran bahan mudah terbakar biasa. Sebab utama termasuk:

Penyejukan yang tidak mencukupi -Agen kimia kering ABC menyekat nyalaan permukaan tetapi tidak boleh menembusi selongsong bateri untuk menyejukkan sel dalaman. Memandangkan kebakaran bateri lithium-ion adalah pemanasan sendiri, tanpa penyejukan yang berkesan, tindak balas dalaman berterusan dan penyalaan semula sering berlaku dalam beberapa minit.

Ketidakupayaan untuk menghentikan penyebaran pelarian haba -Alat pemadam ini tidak mengganggu tindak balas berantai di dalam pek bateri. Sebaik sahaja satu sel memasuki pelarian haba, haba yang dibebaskan merebak ke sel bersebelahan. Bahan kimia kering hanya merawat kebakaran yang kelihatan, bukan punca utama, jadi ia tidak dapat menghalang kebakaran daripada meningkat kepada penglibatan pek penuh.

Kawalan terhad gas toksik dan letupan -Semasa kebakaran bateri, sejumlah besar gas berbahaya (CO, H₂, hidrokarbon) dibebaskan. Serbuk kering tidak menyerap atau mencairkan gas ini, meninggalkan risiko letupan dan keracunan tidak ditangani, dan awan serbuk itu sendiri boleh mengurangkan keterlihatan dan mengganggu peralatan pengecasan yang sensitif.

Pemilihan hendaklah berdasarkan senario pengecasan, kerana tapak yang berbeza mempunyai keperluan perlindungan kebakaran yang berbeza:

Kawasan mengecas peribadi yang kecil (cth, garaj rumah, tempat letak kereta persendirian)

Sedikit kenderaan dan ruang terhad – alat pemadam berasaskan air mudah alih (Lebih daripada atau sama dengan 9 L) atau alat pemadam perfluorohexanone disyorkan untuk kebakaran bateri dan elektrik peringkat awal, dengan penyelenggaraan tetap.

Tempat letak kereta komersial (cth, garaj bawah tanah di pusat membeli-belah, bangunan pejabat)

Pusing ganti kenderaan yang tinggi dan berbilang titik pengecasan – alat pemadam berasaskan air yang dipasang dengan troli besar (45 L atau 60 L) dinasihatkan, bersama-sama dengan alat pemadam bahan kimia kering untuk mengecas kebakaran cerucuk. Sistem pengesanan asap/haba juga berfaedah.

Stesen pengecas awam (cth, stesen pengecas cepat di tepi jalan, kawasan perkhidmatan lebuh raya)

Trafik padat dan kuasa pengecasan tinggi meningkatkan risiko – konfigurasi harus mengikut piawaian GB 50140 dan GB/T 51313, dengan gabungan alat pemadam kimia berasaskan air dan kering, serta pasir api, selimut api dan kakitangan bertugas.

Depoh kenderaan tenaga baharu berskala besar (cth, tempat letak kereta bas, taman logistik)

Kenderaan pekat dan bateri berkapasiti besar menimbulkan risiko penyebaran kebakaran yang tinggi – alat pemadam berasaskan air yang dipasang dengan troli besar (Lebih daripada atau sama dengan 60 L), sistem pili bomba dan sistem penindasan automatik tetap (cth, kabus air) adalah perlu, bersama-sama dengan pengurusan kebakaran khusus dan pelan pemindahan kecemasan.

Secara keseluruhan, pertimbangkan bilangan kenderaan, saiz ruang, pengurusan kakitangan dan keadaan bekalan air/kuasa untuk mencapai strategi perlindungan kebakaran berperingkat dan disesuaikan.

Berdasarkan senario aplikasi yang berbeza, pendekatan berikut boleh dipertimbangkan:

Senario Aplikasi	Bidang Tumpuan Utama
Kawasan mengecas peribadi	Mudah alih, operasi mudah dan penyimpanan mudah
Tempat letak kereta komersial	Liputan berbilang titik pengecasan dan kebolehcapaian pantas
Stesen pengecas awam	Pertimbangan operasi kakitangan dan penyelenggaraan rutin
Depot pengecasan berskala besar-	Penyepaduan menyeluruh sistem perlindungan kebakaran dan penyelesaian memadam kebakaran profesional

Perlu diingatkan bahawa pendekatan konfigurasi khusus juga mesti dinilai bersama-sama dengan keperluan perlindungan kebakaran tempatan, keadaan tapak dan ciri-ciri khusus projek.

Tiada jawapan satu-saiz-cocok-semua kepada soalan tentang alat pemadam api yang harus dilengkapi di stesen pengecas EV. Persekitaran pengecasan yang berbeza, jenis bateri, bilangan kenderaan dan keperluan perlindungan kebakaran semuanya mempengaruhi pilihan terakhir. Untuk kemudahan yang melibatkan pengecasan kenderaan tenaga baharu, memahami ciri kebakaran bateri litium-ion dan memilih peralatan memadam kebakaran yang lebih sesuai merupakan langkah penting ke arah meningkatkan pengurusan keselamatan.

Shangdijia menumpukan pada R&D dan pembuatan peralatan perlindungan kebakaran, menyediakan penyelesaian pencegah kebakaran profesional untuk kenderaan tenaga baharu, aplikasi bateri litium-ion dan senario perindustrian. Untuk stesen pengecas EV, kawasan cerucuk pengecasan dan keperluan aplikasi yang berkaitan, kami boleh menawarkan pengesyoran produk yang disesuaikan berdasarkan keadaan tapak sebenar.

Selamat datang untuk menghubungi SAFETY PLUSuntuk mengetahui tentang penyelesaian perlindungan kebakaran profesional yang sesuai untuk stesen pengecas EV, dan untuk menyediakan sokongan perlindungan keselamatan yang lebih komprehensif untuk kemudahan pengecasan anda.